„Degalų balionėlio patikrinimo reguliavimas“ nustato, kad maksimali leistina degalų dozatoriaus paklaida yra ± 0. 3%. Tačiau mėginių ėmimo patikrinime mes nustatėme, kad kai kurie degalų dozatoriai turi indikacijos paklaidos reiškinį, kai srauto matavimo keitiklis, kodavimo priemonė ir švino matuoklio valdymo pagrindinės plokštės sandariklis yra geros būklės patikrinimo laikotarpiu. Suprantama, kad panašios situacijos yra įprastos. Po tolesnės analizės ir tyrimų autorius mano, kad pagrindinės priežastys yra šios:
Įrangos gedimo priežastys
- Dėl solenoidinio vožtuvo pažeidimo kai kurių degalų balionėlių viršijimas labai pasikeičia. Po tam tikro naudojimo laikotarpio bus didelis skirtumas tarp kiekybinių ir ne kiekybinių matavimo rezultatų. Ne kiekybinis matavimas dažnai atitinka reikalavimus, o kiekybinis matavimas viršys leistiną klaidų diapazoną. Ypač dėl nedidelio kiekio degalų papildymo (mažiau nei 5L) solenoidinio vožtuvo poveikis tanklaiviui bus didesnis. Solenoidinis vožtuvas vaidina labai svarbų vaidmenį matuojant degalų dozavimo priemonę. Atitinkamos valstybės techninės specifikacijos taip pat nustato, kad mokesčių kontroliuojamas degalų balionėlis turi būti sumontuotas naudojant solenoidinį vožtuvą. Veikiant degalinėms, solenoidiniai vožtuvai turėtų būti dažnai tikrinami, kad būtų užtikrintas normalus dujų dozatorių veikimas. Kasdien patikrint, jei pastebime, kad yra didelis skirtumas tarp kiekybinių ir ne kiekybinių matavimo rezultatų, labai tikėtina, kad kyla problemų dėl tanklaivio solenoidinio vožtuvo.
- Be to, tanklaivio apatinio vožtuvo alyvos nutekėjimas taip pat lemia didelį matavimo indikacijos pakeitimą. Apatinio tanklaivio vožtuvo funkcija yra užkirsti kelią tanklaivio vamzdynui alyvą, kad ji galėtų tekėti atgal į laikymo baką. Jei apatinis vožtuvas neveikia, alyva vamzdyne grįš, kai nebus siurblio slėgio. Tokiu atveju degalų papildymas bus sumaišytas su kai kuriomis dujomis, todėl bus padaryta didelė paklaida.
- Be to, kai kurių degalų balionėlių išleidimo slėgis yra per didelis. Daugelis žmonių mano, kad siurblio slėgis yra per didelis, o alyva greita. Tačiau jei alyvos siurblio išleidimo slėgis yra per didelis, alyvos grandinėje bus sukurtas didelis dujų kiekis, todėl alyvos dujų separatorius negali normaliai veikti. Kai kurios dujos bus siunčiamos į srauto matuoklį, todėl alyvos užpildymas nepakankamai. Remiantis nacionaliniu matavimo standartu, alyvos siurblio išleidimo slėgis neturėtų būti didesnis už 0.
Temperatūros įtaka
- Degalų balionėlis užima tūrį „L“ kaip atsiskaitymo bloką, kuris sukelia šilumos išsiplėtimo ir šalčio susitraukimo problemą, ypač mažesnio tankio benzinui, kuriam labiau įtakos turi temperatūra. Kai benzino temperatūra pasikeis 1 laipsniu, tūris pasikeis 0. 12%, o degalų balionėlis neatsižvelgia į temperatūros kompensaciją parduodant alyvą, taigi sezoniniai pokyčiai ir net temperatūros pokytis vidurdienį ir naktį paveiks degalų dozatoriaus smūgio matuoklį. Tam reikalaujama, kad kokybės priežiūros skyrius kruopščiai įvertintų naftos temperatūrą ir rezervuarų temperatūrą kiekvienu periodiniu patikrinimu, pridėtų kompensaciją temperatūroje, griežtai apskaičiuoja ir teisingai nusiteikęs degalinių ir vartotojų interesus.
Žmogaus veiksniai
- Šiuo metu daugelis naujų degalų dozatorių tipų turi skirtingą reguliavimo strypų laipsnį, o kai kurie iš jų netgi turi skirtingas reguliavimo kryptis nuo kitų modelių. Labai lengva padaryti klaidų reguliavimo ir remonto procese. Tam reikia, kad metrologinio patikrinimo personalas atkreiptų dėmesį į tanklaivio srauto matavimo keitiklio indeksavimo ir reguliavimo kryptį prieš tanklaivio reguliavimą ir taisymą. Jei koregavimas bus pakeistas, klaida bus toliau išplėsta, todėl matavimo indikacija pakeis didelę pakeistą tikrinimo metu. Todėl, pakoregavus ir remontuojant tanklaivį, reikia dar kartą kvalifikuoti, kad jam būtų leista naudoti, kad būtų išvengta neigiamų pasekmių, kurias sukelia klaidos.